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ようこそ |
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| *** ご質問と回答 *** |
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| 建機、トラック、輸入欧州車、オートバイなどの盗難防止装置、イモビライザーやアラームの総合商社水戸工業です。 |
| 警察庁もイモビライザーの活用を呼掛けています。 |
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究極の全自動イモビライザーです。
平成19年11月 発売開始。
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| M 43J イモビライザー(24V用) |
M 43N イモビライザー(12V用) |
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| *** 質 問 と 回 答 *** |
| お問合せのまとめ |
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*** 4年から5年前のお問合せ ***
取付も配線作業も終わったが、エンジンが始動しない、何故か? と、よく質問されました。
配線番号の見間違え、配線箇所の誤りが原因で、正常に作動出来ないものばかり。
『取付キャンペーン』をやりました。全国の主要なディーラ会社を回り、取付の説明会を実施しました。
*** 3年から4年前 ***
電子キーやデコーダの追加について相談が増えました。
*** 同じく3年から4年前 ***
イモビライザーを解除出来ない原因が、レセプターやデコーダに移ってきました。
電子キーを挿入するレセプターの接点が短期間に磨耗して、接続不良を起した為でした。
宅配便では 100回/日 エンジンの入リ切リをし、イモビライザーを解除します。
電子キーの受口のレセプターの消耗が早まりました。
そこで『交換が容易いレセプター』( オプション) を用意しました。
デコーダが使えなくなる不具合が発生しました。
デコーダを耳元で振ると、カタカタとデコーダの中から音がします。デコーダに水平な力が加わり、デコーダ内部の
支柱が折れた為でした。 足で踏んですべらす感じです。
『耳元でカタカタ音がすると交換です』と申し上げて、デコーダを交換していただいています。
*** 2年から3年前 ***
時々解除できなくなり、その内に全く解除が出来なくなる。エンジンが始動しない不具合が12V車両で散発しました。
原因は、イモビライザー側の配線と、建設機械本体側の配線との接続部が接触不良状態になり、
そこにノイズが発生する。
ノイズの影響が累積して、イモビライザー内部の回路が破壊されていました。
配線の接続不良が原因です。
『配線の接続を ﾊ ﾝ ﾀ ﾞ付けすること』を徹底していただきました。
*** 2年前 ***
デコーダを登録できなくなる不具合が発生しました。
解除の操作が面倒だと、サージを使った乱暴な解除作業が原因でした。
解除作業を簡単にする為に、『パッドスイッチを採用』しました。
5年前からのご質問を使って、問答集を編集しました。ご参考にして下さい。
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| イモビライザーの選び方 |
下表を参考に、お好みのイモビライザーを選定して下さい。
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| 凡例 ◎：推奨します。 ○：装着可能です。 --- ：推奨できません。 |
| 機械のモデル |
機械の仕様 |
イモビライザー |
| M 43 J |
M 53 J |
M 36-5 |
M 36-5-5 |
LEGOS 4 |
| 油圧ショベル |
24V |
キャブ付 |
◎ |
◎ |
○ |
○ |
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| 同上 |
24V |
キャブ無 |
◎ |
◎ |
--- |
--- |
--- |
| ホイールローダ |
24V |
キャブ付 |
◎ |
◎ |
○ |
○ |
--- |
| 同上 |
24V |
キャブ無 |
◎ |
◎ |
--- |
--- |
--- |
| ブル ﾄ ﾞーザ |
24V |
キャブ付 |
◎ |
○ |
○ |
○ |
--- |
| 同上 |
24V |
キャブ無 |
◎ |
○ |
--- |
--- |
--- |
| ロードローラ |
24V |
キャブ無 |
◎ |
○ |
--- |
--- |
--- |
| 農耕機械 |
24V |
キャブ付 |
◎ |
◎ |
--- |
--- |
--- |
| ダンプトラック |
24V |
キャブ付 |
◎ |
◎ |
--- |
--- |
--- |
| ユニック付トラック |
24V |
キャブ付 |
◎ |
◎ |
--- |
--- |
--- |
| 宅配便トラック |
24V |
キャブ付 |
◎ |
○ |
--- |
--- |
--- |
| 可搬式発電装置 |
24V |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
◎ |
|
| 機械のモデル |
機械の仕様 |
イモビライザー |
| M 43N |
M 43 |
M 53N |
M 36 INOX |
LEGOS4 |
| 油圧ショベル |
12V |
キャブ無 |
◎ |
--- |
◎ |
--- |
--- |
| 同上 |
12V |
キャブ付 |
◎ |
--- |
◎ |
○ |
--- |
| ホイールローダ |
12V |
キャブ無 |
◎ |
--- |
◎ |
--- |
--- |
| ブル ﾄ ﾞーザ |
12V |
キャブ無 |
◎ |
--- |
○ |
--- |
--- |
| ロードローラ |
12V |
キャブ無 |
◎ |
--- |
○ |
--- |
--- |
| 農耕機械 |
12V |
キャブ無 |
◎ |
--- |
○ |
--- |
--- |
| 小型ダンプトラック |
12V |
|
◎ |
--- |
◎ |
--- |
--- |
| ユニック付小型トラック |
12V |
|
◎ |
--- |
◎ |
--- |
--- |
| サービスカー |
12V |
|
◎ |
◎ |
◎ |
--- |
--- |
| 国産乗用車 |
12V |
|
◎ |
◎ |
◎ |
--- |
--- |
| 輸入欧州乗用車 |
12V |
最新モデルにはHPBアラームをお勧めします。 |
| 可搬式発電装置 |
12V |
|
--- |
--- |
--- |
--- |
◎ |
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| 解除が出来ない？ |
| *** LED(液晶ダイオード)が消えている *** |
| No |
モデル |
原 因 |
対 応(処 置) |
| 1 |
M 53N/M 53J |
修理後に発生。配線No.3が外されたままで
アースされてなかった。 |
他のアース配線との共締めをしない。外した配線を
付け戻したか確認する。 |
| 2 |
M 53N/M 53J |
ﾊ ﾞ ｯ ﾃ ﾘ ｰ交換後に発生。交換時の電撃(サージ)で、
配線No.2がフリーズした。 |
電撃を起さない手順を守る。心配ならば、配線
No.2に、 ﾋ ｭ ｰ ｽ ﾞ 2A を追加する。 |
| 3 |
M 53N/M 53J |
配線No.2を捩じただけで接続すると、弛んでノイズ
を出して、同回路をフリーズした。 |
接続には ﾊ ﾝ ﾀ ﾞ付。 |
| 4 |
M 53N |
エンジンスイッチを使った解除を繰返し行った。
LEDが消えて解除できなくなった。サージの影響で
配線 No.1 、No.2 がフリーズした。 |
イモビライザーは交換。トグルスイッチ、パッドスイッチ
で回路を改造します。 |
| 5 |
M 36-5 |
レセプターのコネクター(継手)が抜け出た為です。
接触不良によるノイズで、配線がフリーズした。 |
コネクター側配線を本体配線とテープなどで一緒に
固定しない。コネクター側配線をフリーな状態に
保って下さい。 |
|
| *** LED(液晶ダイオード)が消えない *** |
| No |
モデル |
原 因 |
対 応(処 置) |
| 1 |
M 53N |
ホーンスイッチ回路が断線しているか、ホーンの内部
抵抗値が無限大(600Ω以上)になった。
ホーン回路を修理します(交換)。 |
トグルスイッチ、パッドスイッチで制御回路を
改造します。 |
| 2 |
M 36-5 |
電子キーがおかしい。
強い磁気を受けるとIDコードが壊れます。 |
電子キーをスペアーと交換する。 |
| 3 |
M 36-5 |
レセプターの接触が悪い。解除を頻繁に行うと
どうしても接点の磨耗が進み接触不良になる。 |
解除が100回/日に及ぶと1回/年にレセプターを
新品と交換します。 |
| 4 |
M 36-5 |
別の機械の電子キーと取リ違えた。
ヒューマンエラーです。 |
|
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| *** ＬＥＤがゆっくりした点滅に変らない *** |
| No |
モデル |
原 因 |
対 応(処 置) |
| 1 |
M 53N/M 53J |
アンテナが脱落。外気温が5℃以下になると両面
テープの接着力が弱る為です。 |
冬場はテープを暖めて接着します。 |
| 2 |
M 53N/M 53J |
デコーダを間違った場所にかざす。 |
判りにくい時はマーカーを貼って下さい。 |
| 3 |
M 53N/M 53J |
アンテナ線のコネクターの差込不足(抜出し)が
原因。接触不良でノイズが発生する為です。 |
コネクターを他の配線に固定しない。外力を受け
ない程度にフリーにして下さい。 |
| 4 |
M 53N/M 53J |
アンテナ線のコネクターの差込が外れた為です。
他の配線とテープで拘束し、曲げると抜けます。 |
上記と同じ。 |
| 5 |
M 53N/M 53J |
アンテナ内部で断線。日野装着分に散発。 |
アンテナの貼り付ける場所は振動の少ない、
確りした場所に変えます。 |
| 6 |
M 53N/M 53J |
デコーダを耳元で振るとカタカタ音がする。
デコーダが損傷しています。 |
デコーダを新品に交換します。 |
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| *** LEDの点滅が正常でも解除しない *** |
| No |
モデル |
原 因 |
対 応(処 置) |
| 1 |
全モデル( 24V) |
クランキング時にOn電源が切れる為。配線No.1を
ATTに接続していた。 |
クランキング時配線No.1にＯｎ電源を給電する。 |
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| *** 解除できなくなった *** |
| No |
モデル |
原 因 |
対 応(処 置) |
| 1 |
M 53N/M 53J |
解除しなくなった。バッテリの逆接で発生したサージ
でイモビライザー内回路が損傷した。 |
配線No.1、No.2、の接続先を変更する。
配線No.1→マイコンOn電源に。
配線No.2→ハザード(常時)電源(ヒューズ)に。
配線No.1/No.2の回路にヒューズ 2A を挿入。 |
| 2 |
M 53N/M 53J |
解除しなくなった。配線継手の接触不良で、ノイズ
が発生する為。 |
配線継手を全てハンダ付に変更する。 |
|
| 接続不良って、どんなもの? |
 |
 |
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捩じっただけで配線をつないでいるのが
よくわかリます。
とんでもない!! |
圧着したはずの配線がスルリと抜けて
しまっているのがお分かりですか。
とんでもない!! |
配線サイズが違うもの同士を捩っただけ
では直ぐ弛んで、直ぐ接触不良。
とんでもない!! |
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| 組付けた後のトラブルシューティング |
| No |
モデル |
現 象 |
原 因 と 対 応 |
| 1 |
M 53N
M 53J |
LEDが点滅しない。 |
1）LEDの電流は一方通行、プラス、マイナスを
間違えると LED は点滅しません。
確認して下さい。これまで数件発生しました。 |
| 2 |
M 53N
M 53J |
同上 |
2）配線の接続を間違え、常時電源が来ていない
ことがあります。 エンジンスイッチをOn に入れて
LED 点灯すれば、配線ミスです。
確認して下さい。 |
| 3 |
M 53N
M 53J |
トグルスイッチをOnに入れても
LEDが消えない。 |
1）ボディーアースのターミナルをボルトで締付ける
際にターミナルを共回りさせ、ターミナルとワイヤー
の接合部を切ってしまうことが数件発生。
確認して下さい。 |
| 4 |
M 53N
M 53J |
同上 |
2）トグルスイッチとワイヤーの接続不足で、導通
不良が発生します。
接続状態を確認して下さい。 |
| 5 |
M 53N
M 53J |
同上 |
3）トグルスイッチ 3P の選択を間違う場合があり
ます。 ﾋ ﾟ ﾝNo.1 ﾋ ﾟ ﾝNo.2 の選択が正解です。
確認して下さい。 |
| 6 |
M 53N
M 53J |
デコーダをかざしても LED の
点滅間隔が変らない。 |
1）デコーダをかざすアンテナの位置が違う場合が
あります。デコーダをアンテナの真上にかざせば
OKです。確認して下さい。 |
| 7 |
M 53N
M 53J |
同上 |
2）アンテナのコネクターの差込みが弛んでいます。
本体を取付ける際に、コネクター差込み部を
引張る力が発生するためです。コネクターと
配線を直線状態に絶縁テープで固めて、その
部分を曲げる様に取付ける場合に見られます。
確認して下さい。 |
| 8 |
M 53N
M 53J |
同上 |
3）アンテナが外れ落ちる場合があります。冬、
気温が下がると、アンテナの両面テープの
接着力が低下します。外れ易い場合があり
ます。
確認して下さい。両面テープを少し温めてやれ
ば、よく接着します。 |
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セキュリティ事業部住所 |
| 水戸工業株式会社 |
〒343-0824
埼玉県越谷市流通団地3-3-2 |
| セキュリティ事業部 |
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| Benvenuti in |
ようこそ |
Welcome to |
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